BLITZ ブローオフバルブDDを取り付けました。
R33時代にもブローオフバルブはつけていたのですが，
派手な”プシャァーーーーー”という音がヤンチャ過ぎるため，
手放してしまいました。 が，
今回は，タービン保護とバックタービン音の両立(？)のために
もう一度買い戻しましたｗ
現状はバックタービン仕様にしており，バックタービン音がするわけですが，
ハイブーストからのアクセルオフで，ちょっと精神衛生上よくない音がするので，
気持ちの問題かもしれませんが，ブローオフバルブをつけて多少インテークに戻すことに。
ブローオフなんかタービン保護の意味はない！っていう方も多いようで，
賛否両論あるようですが，
自分の場合は，バックタービン音調整程度に取り付けることにしました。
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| 本体 |
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| ファンネルを外したところ |
ねじ締め込み量と開弁量を確認しておきます。
50％＠10㎜
0％＠0㎜
20％＠4㎜
基本的にはバックタービン仕様にしたいので，
まずはブローオフの開弁量は20％程度にしました。
この状態で，ほとんど”プシャー”音は聞こえません。
バックタービン音がかなり小さくなりました。
もう少し締めこんだ方がイイかな・・？
ちなみに，RB＋ブローオフでお約束の
”エンスト”もこのくらいの開弁量では
まったく問題ないみたいです。
今回は大気解放として取り付けましたが，後々はリターンする予定です。
このままだと車検も通らんし・・・
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| 取り付けは簡単なので，完成図だけ記録 |
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| 参考1 純正リサーキュレーションバルブ 写真の小さい穴から圧が逃げてしまうことは有名な話 |
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| 参考2 |
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| 参考3 バネもやわらかく10㎜くらい開弁 |
コメント
はじめまして 少しお伺いしたいのですが以前ＶＥＣＴＯＲにNISSAN ECU Viewerというソフトを掲載されていた型でしょうか
初めまして。
お察しの通りです。
ソフトだけは今でも掲載はしてあります。
どうもですｍ（＿＿）ｍ 教えていただきたいのですが ケーブルはどのような物を用意すればいいのでしょうか
気づくのが遅れてしまい申し訳ありません・・。
NISSAN ECU Viewerは，当方で開発したUSB-Consultケーブルに最適化されていますが，
一般的なシリアルポート接続のタイプのものでも通信可能です。
ケーブルの詳細が必要であれば別途メールをいただければ，
対応させていただきます。
ありがとうございます ウチの２３２ｃケーブルで動きました