プラグ交換　NGK イリジウムMAX

ER34のプラグ交換です。難しい作業ではありませんが、少々手間がかかります。プラグ選定から焼け具合の確認までの備忘録です。

今回も、これまで特にトラブルのなかったNGKを選択しました。そうすると、プレミアムRXプラグ、IRIWAY、イリジウムMAXの中からの選択になります。現状はMAXを使用していて特に問題はありません。少し気になるのはプレミアムRXプラグですが、番手が6番しか選択できません。たまにお山に行く程度なので純正熱価の6番でもよいかとも思いましたが、ブーストアップ仕様のため7番の方が無難と判断し、今回は見送りました。

IRIWAYも試してみたいのですが、MAXに比べて寿命が短いため確実に2万キロ以内に交換が必要になります。MAXでも結局3年以内には交換しているので、2万キロ強で交換していることになり、IRIWAYを選んでもよいかと迷いました。しかし、IRIWAYは1万キロを過ぎたあたりまでが美味しい期間との情報もあり、無難にMAXを選ぶことにしました。

外してプラグの焼け具合を確認したところ、ちょうど良い状態のようでしたので、番手は7番で正解だったようです。自分の車の仕様では6番は厳しそうです。フィーリングの大きな変化はありませんでしたが、アイドリング時のばらつきが少なくなりました。妻が「エンジンがかかりにくい」と言っていたので、その症状も改善してくれると助かります。