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プラグ交換やフルード交換など、ようやく立て込んでいたメンテナンスが終わったと思った矢先に、エンジンチェックランプが点灯しました。不定期に点灯するので、すごく嫌な感じです。走行中に日産のディーラーがあったので寄ってみました。自分「ちょっとコン...

なんとなくアイドリングが不安定になってきたため、AACバルブの定期メンテナンスを行いました。ディーラーであらかじめガスケットを購入しておく必要があります。取り外したうえでエンジンコンディショナーを用いて洗浄する作業です。ウォーターラインの一...

ER34のプラグ交換です。難しい作業ではありませんが、少々手間がかかります。プラグ選定から焼け具合の確認までの備忘録です。今回も、これまで特にトラブルのなかったNGKを選択しました。そうすると、プレミアムRXプラグ、IRIWAY、イリジウム...

ER34も20年選手になり、各所からビビリ音が出やすい時期になってきました。こまめに対策はしていますが、隙間が広がってカタカタ鳴る部分にはシリコンスプレーが効かず、よい方法がないかと考えていました。そんな折、何気なくブレーキパッドを交換して...

普段から大活躍している油圧パンダですが、そのまま金属のヘッドでジャッキアップするとジャッキポイントが傷んでしまいます。今までは当て木で対応していましたが、木も割れたりズレたりしてしまうため、金属＋ゴムラバーを使った少しまともなヘッドを作って...

純正のバックミラーはシルバーです。以前から外から見るとシルバーのミラーが少し浮いているのが気になっていました。そこでブラックに塗装してみることにしました。S15 などのブラックのバックミラーを流用することも考えましたが、まずはダメもとで塗装...

少し前から ギシギシ音対策 を始めたことで、内装の手入れの重要性に気づきました。リア周りからもギシギシと色々な音がしていたので、車高調のセッティング変更ついでに手を入れてみることにしました。内装を剥がして各部を押したり叩いたりしながらビビリ...

車に年季が入ってくると、どうしてもギシギシ音やビビリ音が出てくるものです。メカニカルな部分は少しずつ整備を進めてきており、ゴム部品も総交換済み。メンバー、足回りアーム類、車高調、各種ブッシュ類もフル交換していますが、それでも年々ギシギシ音や...

ER34もいつの間にか18年目に突入しました。その間、ブレーキのオーバーホールを一度も行わず、パッド交換だけで済ませてきました。その結果、ローターはガタガタ、ピストンの動きも渋くなり、ブレーキフィーリングが極端に悪化。いよいよ限界を迎えまし...