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ブーストコントローラを取り付けました。こちらもR33からの移植です。ソレノイドタイプのため高ブースト域ではハンチングが発生する場合がありますが、ブーストアップ程度の使用であれば十分だと判断しました。取り付けについても、シングルタービン・アク...

S15トランクバーはER34へ流用可能ということで、年式的にヘタってきているボディを補強するために導入しました。ほぼポン付け可能ですが、以下の対応が必要です。トランクバーのネジ穴径を拡大する二重構造のアンダーパネルを埋めるため、約12mmの...

スタビブッシュとテンションロッドを純正新品に交換しました。このR34は街乗り快適仕様であることが第一条件のため、ピロテンションや強化ブッシュは採用せず、純正を選択しました。純正新品。なかなか拝めないので記念撮影。外したテンションロッド。グリ...

購入時点で既に10年超えの車両だったため、ブッシュ類が傷んでいないはずがありません。ブッシュ交換は今後必ず必要になるメンテナンスであり、いずれはアーム類も含めて全面的に交換する予定です。まずは手始めにスタビライザーブッシュを交換しました。工...

R33時代にも装着していたECVをER34にも取り付けました。車内からマフラー音量を調整できる優れもので、もともとNISMOベルディナマフラーはかなり静かですが、完全ノーマル並みに下げたいときもある（嫁子対策）。ただしR33用は干渉して取り...

HKSの古いモデルのターボタイマーを、R33で使っていたものをそのままR34に移植することにしました。R33時代に十分使えていたので、そのまま流用です。オークションで300円で入手。R34対応と思われるハーネスをオークションで購入したのです...

先日取り付けたHIDをしばらく使ってみたところ、ライトON時に1秒ほどチラつくことが判明しました。実用上は問題ないのですが、なんとなく気になるため、バッ直化リレーを追加することにしました。価格も安価だったのが決め手です。購入したリレーは こ...

R34を購入してから初めてスパークプラグを交換しました。アイドリング時にわずかな失火症状があったためです。R34で失火といえばダイレクトイグニッションコイルの持病の可能性もあるので、最終的にはコイル交換になるかもしれませんが、まずはプラグ交...

購入したER34はH1ハロゲン仕様でした。R33の時もそうでしたが、H1ハロゲンは「ライト点いてるの？」と思うほど暗い…。そこで、HIDがかなり安くなってきたこともあり、DIYで取り付けてみることにしました。HIDキット選びではかなり悩みま...

R34に乗り換えたばかりなので、自分用のメモとして基本情報を整理しておきます。ジャッキポイントについて整備書で確認したところ、R33と同じで特別な違いはありませんでした。（整備書より）R34 ジャッキポイント（整備書より）